改装车或能上路甲醇车或将满地跑中国汽车行业

更新:19-03-09 12:37     点击:
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  汽车行业作为推动我国经济发展的强大“引擎”,不仅在民生中扮演着重要的角色,更是日常生活中提及最多的关键词之一

  众所周知,2018年,中国车市真正迎来了拐点,遭遇到自1990年来最强“寒冬”;而刚刚过去的一月份,从销量数据来看,此情况依然未得以改观(1月份我国汽车产销分别同比下降12.1%和15.8%)。此外,随着汽车“新四化”的不断推进以及新技术的不断涌入,整个车市正呈现前所未有的融合、多变等状态,充满了挑战和未知

  在此背景下,不少汽车界的大佬级人物施展出自己的“独门绝技”,为中国汽车未来的发展出谋划策

  作为国民经济的重要支柱,我国汽车工业经过数十年的发展,产业规模早已跃居世界第一,可以称得上是汽车大国;另一方面,在多年的技术积累、经验积累之后,自主品牌汽车无论是在技术、品质,还是服务、售后等方面,均已达到甚至超越某些合资品牌水平,尤其是在电动化、智能化、网联化等汽车“新四化”方面,势头更为猛烈

  然,尽管如此,中国汽车在品牌建设层面还有很多路要走,尚未形成自己的品牌优势,国人对中国品牌汽车“廉价、低端”的负面认知依然存在,觉得产品品质与品牌溢价能力不符。就比如很多国人在买车时都会问到这样一个问题:同样的预算,买国产车好还是买合资车好

  对此,长安汽车总裁朱华荣表达了自己的独到见解:大型官方活动积极使用中国品牌汽车,以更好的展现出中国汽车品牌形象;充分发挥重量级媒体平台功能,并完善网络管理机制,塑造良好的网络舆论

  与此同时,长城汽车副董事长、总裁王凤英也认为,尽管中国目前已成为世界第二大经济体,但还不是品牌大国,更不是品牌强国,缺少能够引领国内乃至全球消费的世界顶级品牌。所以,大力培养国家品牌,实施国家品牌发展战略乃如今当务之急

  例如长安CS85,不仅采用了十分个性的溜背式造型,更搭载了最新的腾讯TAI汽车智能系统,很多人评论其为“一款真正让外资品牌颤抖的自主品牌SUV”;再例如成立仅两年时间的WEY,其旗下车型不仅身怀多种领先同级的先进技术,更连续多次拿下知名国际大奖,让外资品牌都不寒而粟

  总的来说,推动品牌向上、提高知名度、获得认可,是提升中国民族汽车产业溢价能力的重要砝码

  据中国石油集团经济技术研究院发布的《2018年国内外油气行业发展报告》,2018年中国石油对外依存度升至69.8%;天然气对外依存度升至45.3%,2019年或将继续上升。此外,随着“绿色发展”的不断重视以及“坚决打赢蓝天保卫战”等口号的提出,能源多元化发展已迫在眉睫

  对此,吉利控股集团董事长李书福提出了自己的破局之策,想要打赢“蓝天保卫战”和能源多元化发展,新型能源的可再生、清洁能源的推广极为重要。而甲醇作为一种(碳、氢)能量的载体,拥有不愁来源、本质洁净、全产业链可持续发展等特点,已逐步成为全球业界公认的新型清洁可再生燃料

  然而,由于大多国人对甲醇燃料尚抱有疑虑,特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、不够客观,导致当前甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开

  事实上,近年来甲醇作为替代燃料,已经在我国汽车、船舶、锅炉等领域得到了一定程度的应用。就汽车方面,吉利汽车早在2005年便开始研发甲醇动力汽车,并在2006年研发出第一代车型;2013-2016年,吉利甲醇汽车在多地完成技术改造,并具备量产能力;而后,其更是成为我国首家获得甲醇汽车生产资质的企业等

  这都说明,吉利坚持看好甲醇汽车是不无道理的,在具有资源优势以及产业优势的基础上,适度发展“煤制醇”,推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及,不乏为一件利国利民的好事

  AMG、AC Schnitzer、ABT 或者 TRD,经过了长期的发展后,分别成为了奔驰、宝马、奥迪、丰田的“御用改装厂”,可国内有什么?这或许是广大车迷朋友心中共同的疑问

  据了解,2018年中国汽车改装市场产值已经超过1600亿元,年增速达30%,中国机动车保有量和驾驶员数量也分别多达3.27亿辆和3.69亿人,但改装占汽车后市场的比重仅有3%,远低于发达国家的40%。再加上汽车消费年轻化的大趋势,以及年轻消费者越来越追求个性的、“差异化的”大背景,改装已经成为了如今无法绕开的话题

  然而,我国的汽车改装市场,却因相关政策的缺乏或是行业标准的不完善,导致整个行业处于不规范的灰色地带。既使汽车改装长期无法健康发展,也使得汽车改装处于一种“半地下”状态。甚至个别地方,还闹出过把性能量产车当做改装车扣留的笑话

  在此背景下,李书福提出了四点建议:一是出台符合国情的相关法律法规;二是加强改装行业监管与技术规范;三是促进改装人才培养;四是在汽车改装发达地区开展试点。此外,长城汽车副董事长、总裁王凤英也提出了相关建议,对汽车改装市场表示支持

  值得一提的是,近日吉利旗下的新品牌领克爆出了一款名为领克 03 Cyan的概念车,是基于在售领克03打造的高性能版本,最大马力528匹,百公里加速仅4.4秒,已经接近赛用水准。然而,令一众性能车爱好者失望的是,该车并不会量产,是否用于赛道,目前也没有明确的答案

  不过,可以看出领克 03 Cyan是在吉利自身实力壮大之后,集中力量追求升级的全新产物。而这么多年的造车经验告诉我们,赛场既是车企新技术的试验场,也是汽车品牌提高自身地位的绝佳平台。而赛车水平的高下,显然和改装市场的发展离不开关系

  结语:正所谓“兵来将挡、水来土掩”,虽然刚刚经历了有史以来最强的车市“寒冬”,但从各车企大佬的观点中,我们不仅能够看到其深谋远虑,更能看到未来中国汽车行业的光明前景。此外,除了以上几个例子,还有包括自动驾驶、中国品牌全球化发展、氢燃料汽车等在内的多个热门词语的诞生,都将成为自主品牌汽车蓬勃发展的有力“助手”

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